Еще весной бренд Avatr, созданный компаниями Changan, Huawei и CATL, анонсировал свою третью модель. Ею стал среднеразмерный кроссовер Avatr 07, который впервые для марки предложил гибридную силовую установку, хотя в гамме есть и чисто батарейные версии. Теперь «семерка» отпраздновала официальную премьеру, на которой разработчики обнародовали все характеристики.
Внешность машины уже давно не секрет. Она создана собственной дизайн-студией бренда Avatr в Мюнхене: кроссовер сохранил фирменный стиль с двухуровневыми фарами и обтекаемыми формами кузова. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,259. «Семерка» стала первой пятидверной моделью марки, ведь старшие кросс-фастбек Avatr 11 и седан Avatr 12 имеют отдельный багажник. Между капотом и лобовым стеклом установлена графическая светодиодная панель HALO, которая содержит 10500 «пикселей». По размерам Avatr 07 — прямой конкурент популярнейшей Тесле Model Y: длина — 4825 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1620 мм. Колесная база — 2940 мм. Палитра включает пять цветов кузова, диаметр колес — 20 или 21 дюйм.
Впервые полноценно показан салон модели 07. На передней панели расположено сразу четыре экрана: центральный сенсорный планшет на 15,6 дюйма, широкий 4K-дисплей под лобовым стеклом (35,4 дюйма) и пара экранчиков по 6,7 дюйма по бокам (для картинки с боковых камер заднего вида). Все это хозяйство управляется медиасистемой Harmony OS 4.0 фирмы Huawei. За озвучку отвечает аудиосистема British Treasure (25 динамиков) пиковой мощностью 2016 Вт. Предусмотрен фирменный автопилот Huawei ADS 3.0 с лидаром и 27 датчиками. Предусмотрены богатая отделка, двухслойные стекла, панорамная крыша и передние кресла с массажем, подогревом и вентиляцией. Объем багажника — от 500 до 1325 литров, а у электрических версий есть еще и 90-литровый передний отсек.
Кроссовер Avatr 07 предложен в четырех модификациях, две из которых имеют ДВС. Бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 156 л.с. используется в качестве удлинителя хода и не связана с колесами, в движение машину приводят электромоторы. Есть гибридные версии с одномоторным задним приводом (314 л.с., 367 Нм) и двухмоторным полным приводом (492 л.с., 629 Нм): во втором случае на передней оси установлен мотор мощностью 178 л.с. Максимальная скорость гибридов — 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 6,6 и 4,9 с соответственно. Емкость литий-железо-фосфатной тяговой батареи — 39,05 кВт∙ч, полного заряда должно хватить на 220—230 км пробега (в зависимости от типа привода), а с учетом ДВС паспортная дальность хода достигает 1050—1100 км по циклу CLTC.
Чисто электрические версии тоже могут быть заднеприводными (343 л.с., 365 Нм) или полноприводными (598 л.с., 645 Нм). Тяговая батарея емкостью 82,2 кВт∙ч тоже выполнена по литий-железо-фосфатной технологии. Заявленная дальнобойность одномоторной версии — 650 км, а полноприводная сможет проехать 610 км (по циклу CLTC). Электромобили динамичнее гибридов: максималка у них повышена до 200 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 6,3 и 3,9 с соответственно.
Avatr 07 имеет двухрычажную подвеску спереди и многорычажку сзади на алюминиевых подрамниках. Кроссовер может похвастать пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами.
С помощью более компактной и доступной модели Avatr намерен существенно нарастить объем продаж. Причем не только внутри Китая, но и на экспортных рынках: обещано, что уже в следующем году Avatr будет представлена в 50 странах на пяти континентах и будет иметь более 3000 дилеров. В самом же Китае Avatr 07 уже доступен для заказа по ценам 220—280 тысяч юаней (31—40 тысяч долларов) за гибридную версию и 230—290 тысяч юаней (33—41 тысяча долларов) за электрическую.